Markarydsbanan – trafikeringsupplägg

Mats Améen, Trivector har tagit fram ett förslag till etappindelning för att genomföra den trafiklösning på 12 dubbelturer/dag, som förespråkats av regionerna. Målsättningen är att i närtid kunna köra en robust trafik med 8 dubbelturer/dag med endast mindre investeringar. När nödvändiga investeringar i banan, tex mötesspår i Knäred, har gjorts kan trafiken utökas till 12 dubbelturer/dag.
 d
Markarydsbanan – trafikeringsupplägg2017-12-14T13:17:42+00:00

Fler resenärer med takttidabeller och knutpunktstrafik

Schweiz har länge varit ett föregångsland med Europas högsta kollektivresande, bästa punktlighet och det högsta utnyttjandet av bankapaciteten. Mats Améen,Trivector har stället samman viktiga erfarenheter i denna rapport.
 s
 s
Pågatåg Nordost har tidigare tagit fram ett förslag med samma principer ”Timmemodellen med Knutpunkt Hässleholm”. Skånetrafiken har också gått vidare med samma principer i sitt ”Nytt tågtrafiksystem 2020”.
Fler resenärer med takttidabeller och knutpunktstrafik2017-12-08T09:55:59+00:00

Från Pågatåg Nordosts styrgruppsmöte den 1 december

Pågatåg Nordosts remissvar på Trafikverkets förslag till nationell plan 2018-2029.

Förslaget på remissvar har varit utsänt till samtliga medlemmar för synpunkter och dessa förslag har inarbetats i det slutliga förslaget som skickats in till Näringsdepartementet.

Styrgruppen beslöt att godkänna förslaget till remissvar.

Markarydsbanan, pågående arbete och hur vi går vidare

”Sägs att man är överens om slutmålet,
men vägen dit?”

I det pågående arbetet har en eventuellt senarelagd trafikstart redovisats.

För att visa på en möjlig etapplösning har ett förslag tagits fram av Mats Améen ,Trivector.

Fredrik Bärthel,Trafikverket redovisade nuläget i åtgärdsvalsarbetet.
Slutredovisning av studien planeras till slutet av januari 2018.

Pågatågstrafiken i närtid

Anders Jönsson, Region Skåne redovisade utvecklingen av Pågatågstrafiken .

Resandet med Pågatåg fortsätter att öka, nu med +5% vilket är mer än genomsnittet för tågresandet i Skåne.

Nya banor i sydvästra Skåne kommer att öppnas för Pågatågstrafik under de kommande åren.

Arriva vann den senaste upphandlingen av Pågatåg trafiken och kommer att få ett större ansvar för underhållet av tågen och även skötseln av vissa tågstationer.

Från Pågatåg Nordosts styrgruppsmöte den 1 december2017-12-08T11:23:52+00:00

Markarydsbanan Hässleholm-Markaryd-Halmstad/Åtgärdsvalsstudie-delrapport

På styrgruppens möte den 29 september redovisade Fredrik Bärthel,Trafikverket resultatet av de pågående arbetet med en åtgärdsvalsstudie för Markarydsbanan. Ytterligare underlag kommer fram under hösten och studien skall vara klar innan årsskiftet.

Kapaciteten på Halmstad C behöver förstärkas för den nya trafiken. Utbyggnaden av Halmstad C ingår i Trafikverkets förslag till nationell plan. Olika tidtabellsförslag som berör Knäred respektive Veinge stationer redovisades. Styrgruppens bedömning är att det är mycket angeläget att nå en snabb trafikstart och att det gäller att hitta en acceptabel trafiklösning eventuellt i två steg. Viktigast är att komma fram till en finansiering av projektet.

Markarydsbanan Hässleholm-Markaryd-Halmstad/Åtgärdsvalsstudie-delrapport2017-12-04T16:41:01+00:00

Styrgrupp Pågatåg Nordost 29 september

Trafikutskottets ordförande i Riksdagen, Karin Svensson Smith, träffade styrgruppen för Pågatåg Nordost.

Karin Svensson Smith redovisade arbetet med den nya Infrastrukturplanen för 2018 – 2029.
Karin konstaterade att genomförandet av utbyggnaden av nya stambanor enligt Trafikverkets förslag är mycket utdraget. Betonades sambandet mellan utbyggnaden av den regionala trafiken som redovisas i vårt arbete och utbyggnaden av de nya stambanorna. Därför är det angeläget att utbyggnaden kan ske så snabbt som möjligt och med finansiering utanför den nationella planen.

Tågstrategin 2050 för Region Skåne redovisades för styrgruppen

Anders Jönsson,Region Skåne redovisade tågstrategin fram till år 2050.

Tågstrategiskt underlag för år 2050 – region Skåne

Rapporter om framtida kapacitetsproblem för Hässleholm och Kristianstads järnvägsstationer

Region Skånes yttrande över Region Hallands regionala infrastrukturplan 2018-2029

Effekterna av Trafikverkets förslag till Infrastrukturplan för Pågatåg Nordost redovisades för styrgruppen

Styrgrupp Pågatåg Nordost 29 september2017-10-11T08:51:36+00:00

Styrgrupp Pågatåg Nordost 28 april

Rikard Larsson redovisades att inriktningen för den kommande Infrastrukturplanen 2018-2029 är på ökade insatser för underhåll av järnvägen, samt att man påbörjar satsningen på höghastighetsbanor i etapper.

”Särskilt glädjande är att satsningen på två nya spår Lund – Hässleholm är utpekad av regeringen som nästa etapp. Det är anmärkningsvärt att regeringen redan i inriktningsunderlaget gör en sådan tydlig markering. Det är angeläget att så snart som möjligt komma igång med detta arbetet mellan Lund och Hässleholm, helst i anslutning till färdigställandet av 4 spårs utbyggnaden mellan Malmö och Lund vilket innebär 2022/2023. Planeringen behöver då påbörjas redan 2018”

Styrgrupp Pågatåg Nordost 28 april2017-10-11T08:53:25+00:00

Byggstart Skåne

Regeringen har pekat ut att sträckan Lund-Hässleholm är nästa etapp i höghastighetsjärnvägen med byggstart senast 2029.

I detta gemensamma dokument från kommunerna längs sträckan Malmö-Hässleholm och Region Skåne har man utlovat utökad trafik både på den nya sträckningen och den befintliga.

Byggstart Skåne2017-07-05T11:06:36+00:00