Förslaget på remissvar har varit utsänt till samtliga medlemmar för synpunkter och dessa förslag har inarbetats i det slutliga förslaget som skickats in till Näringsdepartementet.
Styrgruppen beslöt att godkänna förslaget till remissvar.
“Sägs att man är överens om slutmålet,
men vägen dit?”
I det pågående arbetet har en eventuellt senarelagd trafikstart redovisats.
För att visa på en möjlig etapplösning har ett förslag tagits fram av Mats Améen ,Trivector.
Fredrik Bärthel,Trafikverket redovisade nuläget i åtgärdsvalsarbetet.
Slutredovisning av studien planeras till slutet av januari 2018.
Anders Jönsson, Region Skåne redovisade utvecklingen av Pågatågstrafiken .
Resandet med Pågatåg fortsätter att öka, nu med +5% vilket är mer än genomsnittet för tågresandet i Skåne.
Nya banor i sydvästra Skåne kommer att öppnas för Pågatågstrafik under de kommande åren.
Arriva vann den senaste upphandlingen av Pågatåg trafiken och kommer att få ett större ansvar för underhållet av tågen och även skötseln av vissa tågstationer.
På styrgruppens möte den 29 september redovisade Fredrik Bärthel,Trafikverket resultatet av de pågående arbetet med en åtgärdsvalsstudie för Markarydsbanan. Ytterligare underlag kommer fram under hösten och studien skall vara klar innan årsskiftet.
Rikard Larsson redovisades att inriktningen för den kommande Infrastrukturplanen 2018-2029 är på ökade insatser för underhåll av järnvägen, samt att man påbörjar satsningen på höghastighetsbanor i etapper.
”Särskilt glädjande är att satsningen på två nya spår Lund – Hässleholm är utpekad av regeringen som nästa etapp. Det är anmärkningsvärt att regeringen redan i inriktningsunderlaget gör en sådan tydlig markering. Det är angeläget att så snart som möjligt komma igång med detta arbetet mellan Lund och Hässleholm, helst i anslutning till färdigställandet av 4 spårs utbyggnaden mellan Malmö och Lund vilket innebär 2022/2023. Planeringen behöver då påbörjas redan 2018”
